Mercedes DTM-Youngtimer startet in Spa

Auftritt für zwei Stars der DTM-Geschichte: Vom 17. bis 19. Juli 2015 startet Roland Asch mit dem Mercedes-Benz Werksrennwagen 190 E 2.5-16 Evolution II in der Youngtimer Trophy im belgischen Spa. Vor 25 Jahren hat der kurz EVO II genannte seine Premiere in der damaligen Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM).

• Mercedes-Benz Classic Werksrennwagen in Youngtimer Trophy.
  
• 190 E 2.5-16 EVO II startet beim Youngtimer Festival Spa 2015.
• Roland Asch, zweimaliger DTM-Vizemeister auf Mercedes-Benz, am Steuer.

Schnell etabliert sich der Tourenwagen auf Basis des W 201 als herausragendes DTM-Fahrzeug und fährt nicht weniger als 25 Siege ein. An diese glänzende Ära erinnert Mercedes-Benz Markenbotschafter Roland Asch am Steuer des 2013 von Mercedes-Benz Classic als Werksrennwagen aufgebauten 190 E 2.5-16 EVO II beim Youngtimer Festival Spa.

Beim Youngtimer Festival Spa vom 17. bis 19. Juli 2015 auf der legendären belgischen Rennstrecke Circuit de Spa-Franchorchamps setzt Mercedes-Benz Classic sein Engagement im historischen Motorsport fort. Der ehemalige DTM-Rennfahrer und Mercedes-Benz Markenbotschafter Roland Asch startet in Spa mit dem Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II Werksrennwagen im Lauf der Youngtimer Trophy. Das Youngtimer Festival Spa findet in diesem Jahr zum ersten Mal statt. Es ist aus dem Spa Race Festival hervorgegangen und bietet den jungen Klassikern unter den Wettbewerbsfahrzeugen eine traumhafte Kulisse. Am 17. Juli (Freitag) beginnt das Programm des Youngtimer Festivals mit Qualifikationsläufen. Das Qualifying für die beiden Rennen der Youngtimer Trophy findet an diesem Tag zwischen 16:55 Uhr und 17:20 Uhr (1. Qualifying) sowie am 18. Juli (Samstag) zwischen 13:15 Uhr und 14:05 Uhr (2. Qualifying) statt. Das Ein-Stunden-Rennen startet am 19. Juli (Sonntag) um 11:20 Uhr.

Starker Stern am DTM-Himmel der 1990er-Jahre
Der 2013 von Mercedes-Benz Classic eigens für den Einsatz im historischen Motorsport aufgebaute Rennsport-Tourenwagen 190 E 2.5-16 Evolution II ist ein perfekter Botschafter der ersten DTM-Ära. Der Höhepunkt seiner Epoche ist der Dreifachsieg von Mercedes-Benz mit dem EVO II in der DTM-Saison 1992. Heute begeistert der EVO II die Fans mit seinen Starts als Werksrennwagen von Mercedes-Benz Classic in der Youngtimer Trophy.

„Mit unserem Engagement im historischen Motorsport pflegen wir das einzigartige rennsportgeschichtliche Erbe unserer Marke“, sagt Michael Bock, Leiter Mercedes-Benz Classic und Kundencenter. „Roland Asch, zweimaliger DTM-Vizemeister auf Mercedes-Benz, am Steuer unseres mit hoher Authentizität aufgebauten Werksrennwagens 190 E 2.5-16 Evolution II – diese Paarung bringt beim Youngtimer Festival Spa eine spektakuläre Epoche der DTM-Geschichte zurück auf die Strecke.“

An der Youngtimer Trophy nehmen Fahrzeuge der Jahre 1966 bis 1991 teil, die dem Anhang J zum internationalen Sportgesetz der FIA (Féderation Internationale de l’Automobile) sowie den Homologationsvorgaben ihrer jeweiligen Epoche entsprechen. Das sichert höchste Authentizität und ein intensives Erlebnis des historischen Rennsports. Der 190 E 2.5-16 Evolution II von Mercedes-Benz Classic startet bei der Youngtimer Trophy in Klasse 56 der Division 10 für Fahrzeuge nach dem technischen Stand der Gruppe A mit gültiger FIA-Homologation in der Zeit von 1989 bis 1991. Im Rahmen des Youngtimer Festivals Spa wird der vierte Lauf der Youngtimer Trophy in dieser Saison ausgetragen. Für den Mercedes-Benz Classic Werksrennwagen ist es nach dem Spa Race Festival 2014 der zweite Auftritt auf der Naturrennstrecke in den belgischen Ardennen.

Das Fahrzeug: Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II, Gruppe A (W 201, 1990)
Im August 1989 beginnen die Arbeiten an der zweiten Entwicklungsstufe eines DTM-Rennwagens auf Basis der Kompaktklasse W 201. Entwickelt werden die Fahrzeuge von der werkseigenen Abteilung Mercedes-Benz sport technik (st). Der Rennsport-Tourenwagen entsteht auf der Basis des in Kleinserie gebauten EVO II, der für den Renneinsatz weiter optimiert wird. So erhält er Karosseriebauteile wie Motorhaube, Kofferraumdeckel und Spoiler aus extrem leichtem und widerstandsfähigem Kunststoff. Gleichzeitig wächst die Leistung des Motors durch die Ingenieurkunst von AMG von 235 PS auf nun 373 PS. Sein Renn-Debüt hat der 190 E 2.5-16 Evolution II am 16. Juni 1990 auf der Nordschleife des Nürburgrings.*

*Text oder Textteile aus offizieller Pressemitteilung